Pemogokan menutup pelabuhan-pelabuhan di bagian timur AS dan Teluk, mengancam perekonomian – San Bernardino Solar

Laura Curtis |.Bloomberg

Untuk pertama kalinya dalam hampir 50 tahun, pekerja pelabuhan keluar dari setiap pelabuhan utama di pesisir Timur dan Teluk AS dalam sebuah aksi mogok yang mengancam perekonomian terbesar di dunia dan memicu kekacauan politik hanya beberapa minggu sebelum pemilihan presiden.

Complete kapasitas dari 36 pelabuhan yang terkena dampak dapat menangani setengah dari seluruh quantity perdagangan AS. Operasi peti kemas dan transportasi mobil tidak akan terkena dampak langsung setelah penutupan, namun akan ada beberapa pengecualian.

Lihat juga: Apakah ada bananageddon di depan?

Tingkat keparahan penutupan di setiap pelabuhan peti kemas utama mulai dari Houston hingga Miami dan New York-New Jersey bergantung pada berapa lama pemogokan berlangsung. & Co.) mengatakan omset harian adalah $3,8 miliar hingga $4,5 miliar.

Grace Zwemer dari Oxford Economics mengatakan dibutuhkan waktu sekitar satu bulan untuk meredakan kemacetan pengiriman akibat pemogokan selama seminggu.

Asosiasi Pekerja Pelabuhan Internasional berupaya menaikkan upah dan menghapus istilah otomatisasi dari kontrak enam tahun yang berakhir pada tengah malam. Jika tidak ada kesepakatan yang tercapai hingga batas waktu yang ditentukan, pemogokan akan dimulai pada 1 Oktober.

“Kami siap berjuang selama diperlukan dan tidak peduli berapa lama waktu yang dibutuhkan, kami tidak akan ikut serta dalam pemogokan,” kata Daggett dalam pernyataan yang diposting di Fb – Anggota File menuntut perlindungan upah dan otomatisasi.

Maskapai penerbangan laut dan operator terminal, yang diwakili oleh Aliansi Maritim AS, menuduh ILA menolak untuk bernegosiasi sejak membatalkan pembicaraan pada bulan Juni hingga laporan pada Senin sore bahwa serangan sudah pasti akan terjadi. komunikasi dan membuat beberapa kemajuan dalam masalah upah.

Presiden Joe Biden, yang bangga mendukung serikat pekerja, mengatakan perselisihan ini adalah masalah perundingan bersama dan dia tidak akan menggunakan kekuatan undang-undang keamanan nasional untuk memerintahkan pekerja lepas pantai untuk kembali ke pelabuhan sementara negosiasi berlanjut.

Kelompok industri perdagangan, transportasi dan ritel telah mendesak Gedung Putih untuk melakukan intervensi guna membatasi dampak buruk dari pemogokan tersebut.

$2,1 miliar per hari

“Tidak masuk akal membiarkan perselisihan kontrak berdampak besar pada perekonomian kita,” Susan Clark, kepala eksekutif Kamar Dagang AS, menulis dalam suratnya kepada Biden pada hari Senin.

“Undang-Undang Taft-Hartley akan memberikan waktu bagi para pihak yang bernegosiasi untuk mencapai kesepakatan mengenai kontrak kerja baru,” lanjut Clark, mengacu pada Undang-undang Kongres tahun 1947 yang memungkinkan presiden untuk campur tangan dalam perselisihan perburuhan yang melibatkan keamanan nasional.

Perkiraan Asosiasi Produsen Nasional menunjukkan bahwa pemogokan merugikan $2,1 miliar dalam perdagangan per hari dan whole kerugian ekonomi dapat mengurangi PDB sebanyak $5 miliar per hari, Presiden dan CEO GNB Jay Timmons mendesak Biden untuk memulai kembali operasi secara paksa selama negosiasi.

“Presiden dapat menggunakan wewenangnya untuk melindungi produsen dan konsumen, dan kami berharap dia akan bertindak cepat,” kata Timmons dalam sebuah pernyataan Senin malam.

Serikat pekerja Teamsters mengeluarkan pernyataan pada hari Senin yang mendesak pemerintahan Biden untuk tidak ikut campur dalam perselisihan tersebut, dan pemimpin ILA Daggett memperingatkan Gedung Putih untuk tidak melakukan intervensi, dengan mengatakan pekerja pelabuhan akan menangani lebih sedikit kontainer dari biasanya jika dipaksa kembali ke pelabuhan, sehingga memperlambat operasi.

Serikat pekerja belum mendukung calon presiden, namun menurut Daggett, mantan Presiden Donald Trump “menyatakan dukungan kepada ILA terhadap terminal otomatis” pada pertemuan Mar-a-Lago musim gugur lalu, di mana Trump dan Wakil Presiden Kamala Harry Sidu tidak melakukannya.

“Belum lama ini, pelabuhan dari Maine ke Texas, termasuk Otoritas Pelabuhan New York dan Otoritas Pelabuhan New Jersey, memulai pemogokan pekerja pelabuhan timur skala besar pertama dalam beberapa tahun terakhir.

“New York telah bekerja sepanjang waktu untuk mempersiapkan momen ini guna memastikan toko kelontong dan fasilitas medis kami memiliki produk penting yang mereka butuhkan,” katanya.

Sementara itu, arus barang telah berubah arah karena adanya ancaman gangguan, dimana banyak importir yang membawa kargo terlebih dahulu atau melalui pelabuhan Pantai Barat untuk mengurangi risiko dan mengisi kembali persediaan.